Marques de motos italiennes : toutes les références

Il existe de nombreux types de motos anciennes et classiques. Les collectionneurs peuvent être plus intéressés par des types de motos spécifiques comme les scooters ou les motos de sport. D’autres préfèrent collectionner des motos de marques ou de modèles particuliers.

Les motos britanniques jouissent d’une large base de fans, mais en matière d’exotisme, aucun pays ne suscite autant de passion que l’Italie. Certains des deux-roues les plus célèbres viennent d’Italie, patrie de Maserati et de Ferrari. Nous l’avons constaté lorsque nous nous sommes assis pour créer le top 10 des marques de motos latines.

Ducati

Ducati est sans aucun doute le constructeur de motos italien le plus connu. Elle a débuté comme fabricant de composants radio dans les années 1920 avant de se lancer dans la moto dans les années d’après-guerre.

Leur première machine, le minuscule Cucciolo, était un vélo motorisé. Ducati est rapidement passé à des motos plus grandes.

Dans les années 1960, la conception du train de soupapes desmodromique a été introduite. Ils seront également synonymes du moteur V/twin à 90 degrés dans les années 1970.

Ducati a utilisé la course comme outil de marketing à différents moments de son histoire. En 1988, le championnat du monde de superbike a été présenté à Ducati. Cela leur a donné une plateforme sur laquelle ils ont pu montrer leurs prouesses. La combinaison du pilotage de Carl Fogarty et de la série 916 en 1994 a fait d’eux une marque très désirable.

Modèles notables : Mach 1, 900SS, 851, 916, Desmosedici RR

Benelli

Benelli, l’un des fabricants italiens les plus réputés, a été fondé en 1919 et a produit sa première moto.

Au cours de ses premières années d’existence, la société a fabriqué des produits très innovants, notamment une moto de course suralimentée de 250 cm3 en 1939. Cependant, la guerre a contraint la société à abandonner ces produits. Comme beaucoup (la plupart ?) des fabricants italiens, Benelli a également été touché par la guerre. Comme beaucoup (la plupart ?) des fabricants italiens, Benelli a connu des années mouvementées depuis la Seconde Guerre mondiale. Cela a conduit à plusieurs changements de direction.

Benelli est surtout connu pour ses expériences avec des moteurs à six cylindres dans les années 1970. Alejandro de Tomaso (industriel argentin) possédait la Benelli Sei (six), qui était la première moto de série à six cylindres. Cela leur garantissait un statut de classique.

En 1988, la production a été arrêtée et il a fallu attendre plus d’une décennie pour qu’Andrea Merloni, propriétaire des marques de machines à laver Indesit, relance l’entreprise avec un modèle à trois cylindres appelé Tornado Tre.

La Tornado a de nouveau échoué malgré de grands espoirs et une équipe d’usine de superbike. L’entreprise appartient désormais à la Chine et propose une gamme de bicylindres au look soigné. Nous ne sommes pas sûrs de leur succès à long terme, mais nous pensons que les anciennes motos seront plus populaires en raison de leur rareté et de leur ingénierie intéressante.

Modèles notables : 500 Quattro, 900 Sei, Tornado Tre 900

Vespa

Le constructeur italien de deux roues le plus populaire n’est pas connu pour fabriquer des superbikes mais une gamme de cyclomoteurs et de scooters.

En 1946, la société Piaggio a inventé la Vespa, qui se traduit par « guêpe ». Après un démarrage lent, elle s’est vendue à plus de 16 millions d’unités.

Bien que la Vespa ait été conçue à l’origine pour être un simple moyen de transport, elle s’est avérée populaire dans toutes les classes. Cela est dû en grande partie aux promenades en Vespa de Gregory Peck et Audrey Hepburn dans Rome dans le film Roman Holiday de 1952.

La Vespa est une icône du design. La Vespa, comme ses frères contemporains à quatre roues, la Mini, la Fiat 500 et la Volkswagen Beetle, a été réimaginée dans l’ère moderne. Toute une série de modèles partagent le même design lâche que les originaux des années 1940, mais sont équipés de technologies modernes.

Aprilia

Aprilia est relativement nouvelle dans le secteur de la fabrication de motos. Bien que la société de bicyclettes Noale ait commencé à fabriquer des motos à la fin des années 1960, elle est devenue un important fabricant de motocross une décennie plus tard.

Aprilia a fait des percées sur le marché des motos de route dans les années 1980, créant quelques machines étonnantes, dont la moto sportive A1 de 125 cm3. Aprilia a été une force dominante dans les courses pendant les années 1990, remportant les Grands Prix 250cc et 125cc. La marque est également devenue synonyme de Max Biaggi, une icône italienne. Ces dernières années, ils ont remporté le championnat du monde de Superbike.

L’entreprise fait désormais partie de l’énorme groupe Piaggio. Sa gamme de produits est plus large que jamais et certains métaux des années 1990 et 2000 portent l’étiquette « future classique ».

Parmi les modèles notables, citons : RS250 et Moto 6.5.

MV Agusta

MV Agusta est bien connue pour avoir produit certaines des plus belles motos de route de l’époque, et pour avoir été la force dominante dans les courses de motos dans les années 1950 et 1960.

MV, tout comme Ferrari, était dirigée par une figure de proue patriarcale (dans le cas du comte Domenico Aggusta) qui avait une passion avant tout pour la course. MV Agusta était une équipe qui comptait des pilotes tels que Giacomo Agostini et Carlo Ubbiali, Phil Read et Mike Hailwood. Ils ont également remporté 270 Grands Prix et 38 titres mondiaux.

Les motos de route étaient également spéciales, mais après la mort du comte Agusta en 1970, l’équipe a perdu son avance et n’a pas pu suivre les nouvelles machines à deux temps de Yamaha et Suzuki. La production a également ralenti et a finalement été arrêtée en 1980.

Cagiva a fait revenir la marque et a présenté la F4 au monde en 1991. Bien qu’il y ait eu de nombreux changements de propriétaires depuis lors, la société moderne semble être stable et construire des motos sportives de haute qualité qui offrent une alternative viable à Ducati.

Lambretta

La Lambretta de Milan est un autre produit qui est né de la volonté de faire bouger l’Italie après la seconde guerre mondiale.

Innocenti a fabriqué les premiers scooters, qui ont été mis en vente en 1947. Ils ont rapidement fait des adeptes au Royaume-Uni, où ils étaient le véhicule préféré des Mods. Ces scooters sont encore très populaires aujourd’hui, notamment lors des nombreux rallyes organisés chaque été.

British Leyland a brièvement possédé Innocenti dans les années 1970. Innocenti a cessé de produire des scooters pour faire de la place aux petites voitures. Ces dernières années, Innocenti a cédé son nom sous licence à des marques de mode. Cependant, un prototype de scooter a été présenté au salon de la moto de Milan il y a quelques années, ce qui laisse penser qu’une renaissance est possible.

Laverda

Laverda, comme beaucoup d’autres fabricants italiens, s’est lancé dans les motos après la Seconde Guerre mondiale. Ils souhaitaient diversifier leurs activités et tirer parti de la demande croissante de transport personnel.

Laverda était un fabricant de moteurs pour les machines agricoles et a construit sa première moto à la fin de 1950.

Dans les années 1970, elle était réputée pour ses motos à hautes performances. Ils ont introduit un bicylindre parallèle de 650 cm3 et un bicylindre parallèle de 750 cm3 en 1968, dont les performances étaient supérieures à celles des Norton ou des Triumph britanniques. Bien que les motos soient plus lourdes que la plupart des motos du marché, elles sont bien conçues. Cependant, la fiabilité était une préoccupation majeure pour Laverda et ils ont connu un grand succès dans les courses d’endurance avec leur SFC, qui était l’une des motos les plus recherchées de tous les temps.

Laverda, comme Triumph et BSA dans les années 1960, a sorti un triple. La 3C de 85 ch était la moto la plus puissante du marché, mais le distributeur britannique a créé la brutale Jota, qui avait 5 ch de plus et une vitesse de pointe de 145 mph. C’était la moto la plus rapide jamais produite lors de son lancement en 1976.

Laverda a également créé son légendaire coureur d’endurance V6 à cette époque. Elle a participé au Bol d’Or 1977, mais a été abandonnée lorsque les machines à six cylindres ont été interdites.

En 1985, l’entreprise est écrasée. Une brève renaissance dans les années 1990 a été entravée par de graves problèmes de fiabilité d’une gamme de motos qui utilisaient les bicylindres refroidis par air de conception néerlandaise.

La marque est désormais détenue par le groupe Piaggio, mais elle reste en sommeil.

Moto Guzzi

Fondée en 1921, Moto Guzzi est l’un des premiers constructeurs italiens de motos.

Moto Guzzi a été actif dans la course pendant les années 1950. Il a remporté cinq championnats du monde de 350cc en 1953 et 1957. Son éphémère streamliner V8 est devenu l’un des coureurs les plus célèbres de tous les temps. Il a participé au championnat 500cc en 1955 et 1957.

Le plus célèbre est le moteur bicylindre en V, qui est monté transversalement avec une transmission par arbre. La V7 de 1967 a été la première à être équipée d’un moteur bicylindre en V. Depuis lors, les modèles ont inclus des navettes, des cruisers californiens, et même la moto de sport du Mans. La marque fait désormais partie de Piaggio et le moteur moderne V-8 refroidi par air est utilisé sur tous les modèles de la gamme Moto Guzzi. Cela leur confère un caractère inégalé.

Moto Morini

Moto Morini est une autre marque italienne en plein come-back.

La société a été fondée en 1925 et a fabriqué de petites motos sportives pendant les deux guerres mondiales. La société a été rouverte après la Seconde Guerre mondiale avec une gamme de machines de 175 cm3, qui étaient parmi les plus avancées de leur époque.

Les années 1970 ont été les meilleures années pour Morini. Ils ont introduit les modèles 3 1/2. Il s’agissait de bicylindres en V de 350 cm3 qui étaient sportifs et rapides. Plus tard, ils ont ajouté des versions de 500 cm3. Bien qu’elles soient plus chères que leurs concurrentes plus grandes et plus puissantes, les Morinis sont connues pour leur excellente maniabilité. Cagiva a racheté la société, mais l’a fermée pour se concentrer sur Ducati.

En 2004, une renaissance a eu lieu, qui a duré sept ans de plus avant qu’elle ne soit contrainte à la liquidation. Moto Morini, maintenant sous propriété chinoise, a récemment annoncé une gamme de modèles 650cc, et ils cherchent à entrer dans le courant dominant, si ce n’est le premier.

Bimota

Bimota fait l’actualité en ce moment après avoir été relancée par un investissement qui a vu Kawasaki acquérir 49,9 % des parts de la société.

En 1973, la société a été créée en tant que constructeur de cadres. Son nom dérive des deux premières lettres du nom de chacun des fondateurs (Bianchi Morri, Tamburini).

Dans les années 1970, les Japonais ont commencé à construire des motos de sport performantes utilisant des moteurs puissants. Cependant, peu de choses ont été faites pour améliorer la technologie du châssis. Bimota a été la première à prendre ces moteurs et à leur donner un meilleur châssis. Ces motos étaient conçues pour une utilisation sur piste et sur route et étaient équipées de moteurs tels que ceux de la Honda CB750 ou de la Kawasaki Z1.

Les Bimotas étaient au départ des kits, mais elles sont rapidement devenues des motos de taille normale. Elles étaient enveloppées d’une belle carrosserie et leur prix était à la hauteur.

Dans les années 1990, la Tesi, propulsée par Ducati, a été introduite. Cependant, comme les fabricants plus traditionnels ont commencé à fabriquer des motos aussi réactives que possible, Bimota a perdu sa pertinence. Le V Due 500cc à deux temps avec son moteur maison, le premier et le seul de la société en 1997, a été le clou final du cercueil.

Bimota a gagné une improbable course mondiale de superbike en Australie. Ils l’ont même gagné en 2000.

Les Bimotas sont des motos classiques rares et chères, très recherchées en raison de leur mystique, de leur rareté et de leur prix élevé.